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Airbus A-380

 
Airbus
A380 A380
Long-Range Jetliner De largo alcance Jetliner  

 

DESCRIPCIÓN:
The Airbus A380 was developed in response to the growing problems of airport congestion and air traffic control systems struggling to cope with the number of aircraft in operation. El Airbus A380 se desarrolló en respuesta a los crecientes problemas de congestión de los aeropuertos y los sistemas de control del tráfico aéreo que luchan para hacer frente al número de aeronaves en operación. Originally known as the A3XX, the enormous design was re-christened as the A380 following the official launch of the program in late 2000. Originalmente conocido como el A3XX, el enorme diseño fue re-bautizado como el A380 tras el lanzamiento oficial del programa a finales de 2000. Upon entering service, the A380 will become the first full triple-decked super jumbo-jet as well as the first true competitor to the Boeing 747 . Al entrar en servicio, el A380 se convertirá en el primer triple cubierta super-jumbo-jet, así como el primer competidor real para el Boeing 747. Though many argue that the aviation industry is not ready for such a giant, Airbus believes that by commiting to the A380 now, the company will be in excellent position to take advantage of such a need by 2020. Aunque muchos sostienen que la industria de la aviación no está preparado para ese gigante, Airbus cree que por la comisión para el A380 ahora, la empresa estará en excelente posición para tomar ventaja de esta necesidad para el año 2020. By then, Airbus estimates a potential need for 1,200 passenger and 300 freighter models. Para entonces, Airbus estima un potencial necesario para 1200 pasajeros y 300 de carga modelos.

Despite its large size, the A380 adopts a conventional airliner design with a cylindrical fuselage slightly wider than that of the 747. A pesar de su gran tamaño, el A380 adopta un diseño convencional con un avión de fuselaje cilíndrico un poco más ancho que el de la 747. The A380 also features a standard low-mounted swept-wing configuration with four podded engines along its span. La A380 también ofrece un nivel de bajos montados barrida de ala configuración con cuatro vainas se extienden a lo largo de sus motores. The landing gear include 22 wheels so that the load per wheel is comparable to that of the Boeing 747 and 777 . El tren de aterrizaje de 22 ruedas de incluir de manera que la carga por rueda es comparable a la de los Boeing 747 y 777. This design makes the A380 compatible with most existing runways at major airports. Este diseño hace que la A380 compatible con la mayoría de las pistas de aterrizaje existentes en los principales aeropuertos. However, the large wingspan requires most airports to widen taxiways so that two A380 aircraft can pass each other. Sin embargo, el gran envergadura requiere de la mayoría de los aeropuertos a fin de ampliar las calles de rodaje que dos aviones A380 pueden pasar unos a otros. Many airports must also build additional jetway bridges to accomodate the large number of passengers, and baggage handling systems also need to be upgraded. Muchos aeropuertos también deben construir puentes jetway adicionales para dar cabida al gran número de pasajeros, y sistemas de manejo de equipaje también es necesario que se mejoren. A handful of airports at major international hubs are investing millions of dollars to complete these improvements by the time the A380 enters service. Un puñado de los aeropuertos en los principales centros internacionales están invirtiendo millones de dólares para completar estas mejoras por el tiempo que el A380 entre en servicio. Even so, delays in funding these improvements at some key airports could be a significant problem for A380 operators. Aun así, los retrasos en la financiación de estas mejoras en algunos de los principales aeropuertos podría ser un problema importante para los operadores de A380.

The internal layout of the A380 is of typical configuration with passengers seated on the two upper decks and cargo located on the lower deck. El diseño interior de la A380 es de configuración típica con los pasajeros sentados en los dos pisos superiores y la carga situado en la cubierta inferior. Airbus has also proposed configuring some cargo compartments as shops, lounges, or even casinos, although economy-minded airlines are unlikely to adopt such gimics. Airbus también ha propuesto la configuración de algunos compartimentos de carga como tiendas, salones, o incluso casinos, aunque piensan de la economía es poco probable que las compañías aéreas adoptar las gimics. The flight deck is very similar to that of the A330 / A340 family to ease A380 pilot training and promote commonality across the Airbus production line. La cabina de vuelo es muy similar a la del A330 / A340 familia A380 piloto para facilitar y promover la formación común a través de la línea de producción de Airbus. Furthermore, the cockpit is located in between the upper and main decks at a height comparable to that of smaller airliners for easier pilot familiarity. Además, la cabina se encuentra en la parte superior y entre las principales cubiertas a una altura comparable a la de aviones más pequeños para facilitar el conocimiento experimental.

Two basic models are currently being marketed, the A380-800 passenger model seating up to 555 in three classes and the A380-800F freighter version. Dos modelos básicos están siendo comercializados, el A380-800 de pasajeros modelo con capacidad para 555 en las tres categorías y el A380-800F carguero versión. Additional extended range, passenger/cargo, and stretched models are also under consideration. Adicional de rango extendido, de transporte de pasajeros y de carga, y se extendía modelos son también objeto de examen. A total of 17 airlines had placed Un total de 17 compañías aéreas habían colocado orders for 195 aircraft by February 2008, and a Saudi prince has also ordered a VIP model. Pedidos para 195 aviones en febrero de 2008, y un príncipe saudita también ha ordenado un modelo VIP.

Unfortunately, difficulties in manufacturing have delayed A380 deliveries and pushed service entry back by at least two years to late 2007. Lamentablemente, las dificultades en la industria manufacturera han retrasado las entregas del A380 y empujó de nuevo la entrada de servicio por al menos dos años para fines de 2007. The majority of these delays have been blamed on difficulties installing over 300 miles (500 km) of wiring throughout the aircraft. La mayoría de estos retrasos fueron atribuidos a las dificultades con la instalación de más de 300 millas (500 km) de cableado por todo el avión. Initial A380 testing also uncovered a rupture in the wing that required minor redesign, and rumors have surfaced that flaws may exist in the landing gear as well as the cabin pressurization system. Los primeros A380 pruebas también descubrieron una ruptura en el ala que requiere menor rediseño, y han surgido rumores de que pueden existir fallas en el tren de aterrizaje, así como el sistema de presurización de cabina. If true, these difficulties could delay the plane's service entry even further. Si es cierto, estas dificultades podrían retrasar el avión del servicio de entrada aún más.

Several customers like Singapore Airlines, Qantas, Virgin Airways, Emirates, Malaysian Airlines, and Thai Airways have already expressed frustration over the program's pace and rising costs, forcing Airbus to pay millions of dollars in compensation to the airlines. Varios clientes como Singapur Airlines, Qantas, Virgin Airways, Emirates, de Malasia Airlines y Thai Airways ya han expresado su frustración por el ritmo del programa y el aumento de los costos, obligando a Airbus a pagar millones de dólares en concepto de indemnización a las compañías aéreas. Some customers have also threatened to reduce or cancel their A380 orders. Algunos clientes también han amenazado con reducir o cancelar sus pedidos del A380. The only cancellations so far were from cargo operators FedEx and UPS when both companies cancelled their orders for up to 20 A380-800F frieghters apiece. Las cancelaciones sólo hasta el momento eran de los operadores de carga FedEx y UPS cuando ambas empresas cancelado sus pedidos de hasta 20 A380-800F frieghters cada uno. The move left no customers for the freighter model and further development of this variant has been postponed indefinitely. El mover a la izquierda no clientes para el modelo de carga y un mayor desarrollo de esta variante se ha aplazado indefinidamente.

Production delays have created a significant cost overrun of over $3 billion driving up A380 unit cost by at least 25%. Producción retrasos han creado un importante sobrecosto de más de $ 3 mil millones de conducción hasta A380 costo por unidad de al menos el 25%. These delays and cost increases may deter future orders, and Airbus must sell a total of at least 420 aircraft to break even on the program. Estos retrasos y aumentos de los costos pueden disuadir a futuros pedidos, Airbus y debe vender un total de al menos 420 aviones para pagar los gastos en el programa.

Data below for A380-800 and A380-800F Datos por debajo de A380-800 y A380-800F
Last modified 21 February 2008 Modificada por última vez el 21 de Febrero de 2008

HISTORY: HISTORIA:
First Flight Primer Vuelo (A380-800) 27 April 2005 (A380-800) 27 de abril de 2005
Service Entry Servicio de Entrada

(A380-800) 25 October 2007 (with Singapore Airlines) (A380-800) 25 de octubre de 2007 (con Singapur Airlines)

CREW: EQUIPO: two flight crew: pilot, co-pilot Dos la tripulación de vuelo: piloto, co-piloto

PASSENGERS: PASAJEROS: (A380-800) 555 in three classes, 840 in one class (A380-800) 555 en tres clases, 840 en una clase

ESTIMATED COST: COSTOS ESTIMADOS:

$296 to $316 million [2006$] $ 296 316 2006 $]

AIRFOIL SECTIONS: AIRFOIL SECCIONES:
Wing Root Wing Root unknown Desconocido
Wing Tip Wing Tip

unknown Desconocido

DIMENSIONS: DIMENSIONES:
Length Longitud (A380-800) 238.67 ft (72.75 m) (A380-800) 238,67 pies (72,75 m)
Wingspan Envergadura 261.83 ft (79.80 m) 261,83 pies (79,80 m)
Height Altura 79.00 ft (24.08 m) 79,00 pies (24,08 m)
Wing Area Wing Area 9,095.5 ft² (845.0 m²) 9,095.5 pies ² (845,0 m²)
Canard Area Canard Área

not applicable No aplicable

WEIGHTS: PESOS:
Empty Vaciar (A380-800) 610,680 lb (277,000 kg) (A380-800) 610.680 libras (277.000 kilogramos)
(A380-800F) 555,565 lb (252,000 kg) (A380-800F) 555.565 libras (252.000 kilogramos)
Normal Takeoff Despegue Normal unknown Desconocido
Max Takeoff Max Despegue (A380-800) 1,234,590 lb (560,000 kg) (A380-800) 1.234.590 libras (560.000 kilogramos)
(A380-800F) 1,300,725 lb (590,000 kg) (A380-800F) 1.300.725 libras (590.000 kilogramos)
Fuel Capacity Capacidad de combustible internal: Interior:
(A380-800) 575,185 lb (260,900 kg) (A380-800) 575.185 libras (260.900 kilogramos)
(A380-800F) 575,185 lb (260,900 kg) (A380-800F) 575.185 libras (260.900 kilogramos)
external: not applicable Externo: no se aplica
Max Payload Max carga útil

(A380-800) 185,190 lb (84,000 kg) (A380-800) 185.190 libras (84.000 kg)
(A380-800F) 330,695 lb (150,000 kg) (A380-800F) 330.695 libras (150.000 kilogramos)

PROPULSION: PROPULSIÓN:
Powerplant Motor (A380-800) four Rolls-Royce Trent RB-967 turbofans (A380-800) cuatro Rolls-Royce Trent PO-967 turbofans
or four Engine Alliance GP-7267 turbofans O cuatro Engine Alliance GP-7267 turbofans
(A380-800F) four Rolls-Royce Trent RB-975 turbofans (A380-800F) cuatro Rolls-Royce Trent PO-975 turbofans
or four Engine Alliance GP-7275 turbofans O cuatro Engine Alliance GP-7275 turbofans
Thrust De empuje (A380-800 RB-967) 272,000 lb (1,210 kN) (A380-800 PO-967) 272.000 libras (1.210 kN)
(A380-800 GP-7267) 326,000 lb (1,450 kN) (A380-800 GP-7267) 326.000 libras (1.450 kN)
(A380-800F RB-975) 299,435 lb (1,332 kN) (A380-800F PO-975) 299.435 libras (1.332 kN)

PERFORMANCE: RENDIMIENTO:
Max Level Speed Max nivel de velocidad at altitude: 595 mph (955 km/h) at 35,000 ft (10,675 m), Mach 0.89 En altura: 595 mph (955 km / h) a 35000 pies (10675 m), Mach 0,89
at sea level: 390 mph (630 km/h) En el nivel del mar: 390 mph (630 km / h)
cruise speed: 560 mph (900 km/h) at 35,000 ft (10,675 m), Mach 0.85 Velocidad de crucero: 560 mph (900 km / h) a 35000 pies (10675 m), Mach 0,85
Initial Climb Rate Tasa de ascenso inicial unknown Desconocido
Service Ceiling Servicio de techos 42,980 ft (13,100 m) 42.980 pies (13.100 m)
Range Rango (A380-800) 8,000 nm (14,815 km) (A380-800) 8.000 nm (14.815 km)
(A380-800F) 5,600 nm (10,370 km) (A380-800F) 5.600 nm (10.370 km)
g-Limits G-Límites unknown Desconocido

KNOWN VARIANTS: CONOCIDA VARIANTES:
A380-700 A380-700 Originally known as the A3XX-50 or A3XX-50R, proposed extended range model with a shortened fuselage for 481 passengers Originalmente conocido como el A3XX-50 o A3XX-50R, que se propone el modelo de rango extendido con un fuselaje acortado para 481 pasajeros
A380-800 A380-800 Originally known as the A3XX-100, first production model seating 555 passengers Originalmente conocido como el A3XX-100, primer modelo de producción de asientos para 555 pasajeros
A380-800C7 A380-800C7 Proposed combination passenger/cargo model based on the A380-800 with space for 7 cargo pallets Proyecto de combinación de transporte de pasajeros y de carga modelo basado en el A380-800, con espacio para el 7 de paletas de carga
A380-800C11 A380-800C11 Proposed combination passenger/cargo model with space for 11 cargo pallets Proyecto de combinación de transporte de pasajeros y de carga modelo con espacio para 11 paletas de carga
A380-800F A380-800F Originally known as the A3XX-100F, dedicated freighter based on the A380-800 model with a capacity of 25 pallets on the upper deck, 33 pallets on the main deck, and 13 pallets on the lower deck; development had been underway but was postponed in March 2006 after both launch customers cancelled their orders Originalmente conocido como el A3XX-100F, dedicado de carga basado en el modelo A380-800, con una capacidad de 25 palets en la cubierta superior, 33 palets en la cubierta principal, y 13 palets en la cubierta inferior, el desarrollo ha sido en curso pero se aplazó En marzo de 2006 después de lanzar dos clientes cancelaron sus pedidos
A380-800R A380-800R Proposed extended range model based on the A380-800 for 555 passengers Proyecto de rango extendido modelo basado en el A380-800 para 555 pasajeros
A380-800S A380-800S Proposed reduced range version of the A380-800 Proyecto de gama reducida de la versión A380-800
A380-900 A380-900 Originally known as the A3XX-200, proposed stretch model with a longer fuselage for 656 passengers Originalmente conocido como el A3XX-200, tramo modelo propuesto con un fuselaje más largo para 656 pasajeros
A380-900S A380-900S Proposed reduced range version of the A380-900 Proyecto de gama reducida de la versión A380-900

KNOWN OPERATORS: CONOCIDA OPERADORES: Aerolineas Argentinas Aerolineas Argentinas
Air Comet Air Comet
Air France Air France
British Airways British Airways
China Southern Airlines China Southern Airlines
Doric Asset Finance Doric activo Finanzas
Emirates Airlines Emirates Airlines
Etihad Airways Etihad Airways
International Lease Finance Corporation (ILFC) International Lease Finance Corporation (ILFC)
Kingfisher Airlines Kingfisher Airlines
Korean Air Lines Korean Air Lines
Lufthansa Lufthansa
Malaysian Airline System (MAS) Malasia Airline System (MAS)
Qantas Qantas
Qatar Airways Qatar Airways
Singapore Airlines Singapore Airlines
Thai Airways Thai Airways
Virgin Atlantic Airways Virgin Atlantic Airways

3-VIEW SCHEMATIC: 3-VIEW SCHEMATIC:

 

 

Fuentes:

 

 

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